Forum du moteur Cléon-Fonte

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 R11 TD

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Fab11Turbo
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MessageSujet: R11 TD   Lun 10 Mar - 21:11

Ce w-e achat d'une 11 TD


Elle est de janvier 1987, 292000 km au compteur, aucun historique mais elle vient d'allemagne, joint de culasse refait recemment...






On est allé là chercher par là bas




Et là voilà garée


Admirez les marquages sur les pneus


Intérieur de turbo :rs:


avec 3 ceinture à l'AR


Tableau de bord en plastique dur


Ventilateur d'habitacle spécifique aux version étrangères ?


Moteur qui démarre au quart de tour

Isolation phonique un peu bouffée


Marrant les poignées de portes de R9


Dernière édition par Fab11Turbo le Sam 15 Mar - 20:28, édité 1 fois
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Frankiki
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MessageSujet: Re: R11 TD   Lun 10 Mar - 21:18

Bienvenue à ta nouvelle R11. Toujours fidèle aux modèles 3 portes !!!

Tu vas découvrir la joie du diesel cheers

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MessageSujet: Re: R11 TD   Lun 10 Mar - 21:23

auto tres sympa et très economique, A GARDER !
tu compte le rafraichir ?
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Lun 10 Mar - 22:33

Je vais là remettre en état pour m'en servir régulièrement comme mes autres 11; cad que les w-e lol!

Et puis, j'ai bien envie de me faire la main en carrosserie dessus.
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Sam 15 Mar - 14:30

Quelques news de la TD Smile
En fouillant un peu, j'ai découvert le manuel d'utilisation en allemand ainsi qu'un carnet de garantie "véhicule d'occasion"
A l'arrière elle a aussi 3 ceintures, comme la cheverny allemande.

Ce matin séance de démoussage.


Là voilà à peu près propre

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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 16 Mar - 17:30

Cet après midi, démontage des roues et contrôle des garnitures de freins.

les plaquettes sont quasi neuves, les disques un peu marqués seront changé au prochain remplacement de plaquettes. 2 soufflets de cardan percés aussi...



A l'arrière je n'ai pas réussi à ouvrir le tambour gauche
J'ai bien tenté de passer un tournevis par un des trous de fixation de roue pour libérer les garnitures, mais bon...



Voilà, dépoussiérage à l'AR droit et petit démontage des plaquettes AV avec coup de brosse métalique pour nettoyer un peu.
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Mitchmamuse
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MessageSujet: Re: R11 TD   Mar 18 Mar - 0:50

salut fab11 ,

j'aimerai savoir qu'elles sont les premiers controles que tu as effectué avant d'attaquer la restauration de ce véhicule ?
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Mar 18 Mar - 17:21

Restauration est un bien grand mot pour ce que je fais.
Avant d'acheter cette 11,j'ai jeté un oeil à l'état de ses dessous et du reste de la coque. La carrosserie est le point le plus important à contrôler avant achat.
La mécanique est plus facile à réparer.

Le dernier rapport de CT avec ladérive des trains est un bon indicateur aussi.
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Doggy
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MessageSujet: Re: R11 TD   Jeu 3 Avr - 17:56

les soufflets de cardans sont percés? c'est un euphémisme!!! Smile
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Ven 4 Avr - 20:54

Demain, je sors l'ensemble moteur boite Exclamation
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MessageSujet: Re: R11 TD   Ven 4 Avr - 21:09

combien tu l'as acheté sans indiscretion?
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MessageSujet: Re: R11 TD   Ven 4 Avr - 21:54

250 €
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MessageSujet: Re: R11 TD   Ven 4 Avr - 22:05

the bonne affaire !
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MessageSujet: Re: R11 TD   Ven 4 Avr - 22:05

ca vaut le coup dis donc, tu fais deux trois bricoles, un CT et c'est parti!!!
c'est ce qu'il faut que je trouve un R9/R11 gazouze de papy Wink
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Sam 5 Avr - 20:09

Voilà les photos de ma journée.

L'embrayage en place était plein de gras Shocked


Voyez le dépot de crasse.


Le disque avait environ 6mm d'épaisseur pour 7,7 en neuf





L'embrayage neuf


Le volant moteur nettoyé


Le tout en place monté avec un centreur maison


Ensuite remplacement de la distribution. Bizarrement en alignant tous les repères de poulies avec ceux de la courroie, le moteur bloquait.
En fait on avait remarqué que le vilebrequin était décalé de 2 dents lors de la dépose de l'ancienne courroie.
Finalement on a remonté la courroie avec ce décalage de 2 dents :bah:

poulie vilebrequin


pompe à huile


arbre à cames


pompe à injection (bosch)
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Frankiki
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MessageSujet: Re: R11 TD   Sam 5 Avr - 20:22

ça me rapelle des souvenirs !!!

Le fameux F8M lol!

Bon boulot, Fabrice !!!

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Mitchmamuse
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MessageSujet: Re: R11 TD   Sam 5 Avr - 23:03

bravo pour les photos Fab11 , moi ça m'embete toujours un peu de m'ennuyer à faire des clichés quand je fais de la mécanique , continu , on se régale !
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Benji
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 20:33

félicitations pr ce cour de mécanique, et au fait sur ton embrayage il est ou ton volant moteur débrayable facon HDi lol!
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:02

fab11 du beau boulot!
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:36

Merci les gars, mais faut juste que je revois le calage de la distrib car elle ne veut pas démarrer scratch

Je vous en dirait plus demain...
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:38

ok, bon courage Wink
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:39

bon allez faut reprendre la clès de 13 et y retourner. bon courage tout de meme, et fais chauffer le numérique
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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:43

J'ai passé l'après midi dessus à caler et recaler la distrib lol!

Je reprendrais ça demain après une bonne nuit Sleep
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Frankiki
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MessageSujet: Re: R11 TD   Dim 6 Avr - 21:47

Fabrice un vrai amoureux de la R11 !!!

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Fab11Turbo
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MessageSujet: Re: R11 TD   Lun 7 Avr - 20:56

Ce matin, j'ai decidé de tout reprendre à zero.

D'abord, j'ai tourné le moteur jusqu'à avoir les repères AAC et pompe à injection en face des repères du cache plastique.
Ensuite, j'ai détendu la courroie; là j'ai remarqué que les poulies AAC et pompe revenait en arrière d'envron d'une dent.
Je dépose la courroie et vérifie que le nombre de dents entre chaque repère de poulie concorde avec la doc; c'est OK.
Je démonte le bouchon sur l'avant du moteur pour introduire une pige, afin de bloquer le cylindre n°1 au PMH (j'ai du tourner le vilebrequin car il était mal calé)
Ensuite, je présente la courroie et pas de bol, impossible de mettre les repères courroie/poulie AAC en face. L'AAC bloque; il a un débattement de 3 dents environ (avant/arrière). Des soupapes butent contre unpiston. Du coup, je décide de mettre l'AAC en position intermédiaire. Ce qui me donne 2 dents de retard par rapport au repère.
Je fait concorder le repère pompe à inj avec celui de la courroie, et tendu la courroie.
Deux tours moteur, rien ne bloque. (pige retirée avant)

Essai de démarrage et nickel, elle a démarré au quart de tour.
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MessageSujet: Re: R11 TD   

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