Ma renault 11 spring 1.2

En théorie

Elle a démarré et c'est déplacer

Elle démarre toujours , malgré son moteur hs

Elle va surement récupéré le moteur de la Super 5

C'était pas ce qui était prévu

En plus ça sert a rien

Se serais juste en dépannage , le temps de refaire le 1,2

ça va faire 3 ans que tu l'as : un record !

ça va faire 3 ans que tu l'as : un record ! a écrit:

helas encore une de petée..........

tu vends pas les pc ????????? stp

pare choc en phase 2 ?

Elle attend sagement de lui montez son nouveaux moteur







Normalement elle devrais tourner depuis pratiquement 15 jours .............. , mais le potes n'est toujours pas venu avec sa chèvre donc du coup et bien sa ma litéralement retarder .......

Si jamais t'as besoin d'une chèvre, je peux venir te le monter dans le mois.

Quelque nouvel

Montage du nouveaux moteur ( donner par ErwannR9 que je remercie encore )

Il a été montez a la force des bras ,car le potes qui devais m'aider avec sa chèvres et bien sa fait 3 semaine que je le l'attend = je commence a prendre racines ......

Du coup et bien j'ai demandez a mon frère et a un potes ,et donc on la montez


Avant de le montez et bien on a remplacer le volant moteur afin de passer a l'AEI sur se brave 1,1 , sauf que le bestiaux refuse de démarrer = surement le repère qui n'est pas aligner , donc allumage décaler ( et crotte )

Ensuite et bien j'ai trouver de la rouille dans le conduit d'admission du cylindre 3 ,et du liquide de refroidissement cristalliser sur la bougie de se même cylindre ........ ,donc avoir si le joins de culasse est bon ou pas


Puis viens le moment ,de tentez de le démarré , et bien quasiment pas de compression j'ai fait un réglages des soupapes et c'est toujours pareil ........ , en insistant un peu les compression on remontez

Par contre sa ma permis de découvrir que la pompe a essence et bien elle ne pomper rien du tout en faite de se quel était hs , obliger de prendre la pompe du 1,2 et la et bien l'essence arrive , sauf quel ne démarre pas


En temporaire je vais mètres un allumeur a vis platinée et se sera déja pas mal si sa peut tourner ainsi

C'est mauvais signe les traces de ldr dans l'admission..

Elle tourne

Et surtout j'ai trouver pourquoi elle ne démarré pas = pas le bonne ordres d'allumage

J'ai été obliger de déplacer les fils sur la tête , en gros de lui faire faire un demi tours  

Maintenant elle démarre , et j'ai notez l'ordre sur la tête d'allumeur et sur un papier que j'ai mis dans la voiture

En gros sa donne sa



Et pour les traces de rouille dans le conduits d'admission et sur la bougie du cylindre 3 et bien visiblement c'est du liquide de refroidissement qui a couler d'une des durite du refroidisseur du carburateur qui était déposer

J'ai laisser le moteur tourner pendant environ 1 heure , et pas un poil de pression , pas de mayo dans l'huile

Par contre elle fume un peu bleu ,mais vu que l'échapement était plein de flotte et d'huile cela peu venir de la justement

tu vas venir avec elle à Reims !

Sa m'étonnerais que je vienne avec celle la

Faut déja la fiabilisé avant

Et puis , pas brusquer un moteur qui n'a pas tourner depuis un moment

Visiblement je m aperçoit que je ne suis pas le seul a m'amuse hé hé
Bravo en tout cas pour monte un moteur sur la voiture a main nu sa du être une mission pour le mettre vue la place, et le poids, et comme il y a toujours un truc qui coince quand tu fait des choses comme sa
Sa pas du être évident après chacun sa technic perso quand j ai fait l enbraillage de la mienne j ai carrément tombe le berceau et après super facile
Après on a tout nos technic après je pence qui faut les partagé sa peu servir pour d autre personne

merci

Bah en faite on la montez a 3 dans la caisse , en le soulevant avec une grande barre de feer , et hop dans la caisse en mettant ensuite la barre sur les chapelle d'amortisseur et ensuite pose de la boite , cela a été un peu sport , mais sa y est , c'est enfin opérationnel

Après il est clair que faut avoir la technique

Sachand que j'avais abaisser l'avant gauche en la posant directement sur le disque de frein en ayant mis un madrier pour protéger celui ci

Avec cette technique et bien sa c'est fait tout seul , le moteur a été a sa place du premier coup

En + on était 3

Me reste a faire dessus


changer les ampoules d'éclaireur de place
changer le fusible des veilleuse droite
changer les phare + calandre

vérifier le serrage de tout se qui a été montez

ensuite et bien plus que a passer aux controle technique

C est nickel alors

Elle est prêtes pour le contrôles technique

Les phare de Turbo sont montez , et j'ai aussi remplacer les 4 roue

J'ai montez mes jantes de 90 GT , mais a l'arrière droit j'ai mis une Jantes de TXE phase 1

Donc pas certain quel obtienne son controle technique


Ah et j'ai perdu la sangle du vase d'expansion sur la route , résultat le vase a rencontré la poulie d'alternateur et de la pompe a eaux

Plus que a remètres une nouvel sangle pour le controle technique car évidement je ne l'ai pas retrouver

Il sens foute si ta pas la même jante il vont regarde l état des pneus et au pire tu leur dit que ta creuve et que ta amené la roue a réparé
Et pour la sangle si tu la perdu c est quel devait être fatigue des fois

Controle technique ok pour 2 ans

Que des défaut mineure

Bon par contre le cable d'embrayage doit etres hs car sur les 170 km parcouru aujourd'hui les vitesse accrocher , ne passer pas , une horreur

Câble ou rattrapage auto qui coince, met lui un coup de gras ça feras pas de mal

T est tranquille maintenant 2 ans de bonheur

Je vais essayer un coup de gras

Mais je parie tout sur le cable , aux vu des symptome sa serais plus vites se fichu cable

Aux moins elle est ok pour 2 ans

Quelque photos tout a l'heure

Ça reste du consommable pour ces autos
(si as suivi mes conseils tu dois en avoir un dans le coffre )

Un ? tu veut rire j'en est 4 dans le coffre

Sa ma servi de leçon de pété un cable d'embrayage a 70 km de chez moi

Sauf que il sont tous aussi hs les un que les autres